看起来像迷宫，走起来很舒适。享有“湘江第一隧”美誉的营盘路湘江隧道昨日基本装修完毕，将于本月30日试通车。明日，长沙市委参加党代会的代表，将分两批现场考察营盘路湘江隧道。
营盘路湘江隧道西起咸嘉湖路，东接营盘路。根据会务安排，此次党代会代表考察营盘路湘江隧道分两路进行，第一路从湘江西岸的入口匝道（隧道主线北侧的潇湘大道上）进入，从湘江东岸的出口匝道（隧道主线北侧的湘江大道）出来；第二路从湘江东岸的入口匝道（隧道主线南侧的湘江大道）进入，从湘江西岸的出口匝道出来。
两条主线路面各宽8米，净高4.5米
从潇湘大道西侧入口进入，入口匝道长约626米，还没到大分岔口便可看到“进入营盘路隧道主线”之类的提示牌。再往东便开始穿越湘江，两条隧道主线路面各宽8米，净高4.5米，满足双向4车道通行需求。
LED节能灯自动变更明暗亮度
除宽达370平方米的大分岔段外，隧道南北两大主线几乎大体相同，中铁隧道设计院的设计师陈海军说，隧道顶部两侧安装的照明灯都是LED节能灯，这种灯最大的特点是可根据当日天气变化而自动变更明暗亮度。
顶部装有可旋转360度的电子眼
隧道顶部连续装有可旋转360度的电子眼，这种电子眼采用高清数字相机视频监控系统，哪辆车违规、哪辆车醉驾，哪辆车套牌，都可以监控得清清楚楚。
70多台射流风机排出汽车尾气
隧道两侧墙壁内安装着70多台射流风机，它可以不停地将汽车尾气和其他烟尘通过管道排出去，乘客在隧道内不会有很闷的感觉。
每隔250米就有一条逃生通道
隧道两大主线每隔250米就有一条连接通道，车行道和人行道依次排列，它们都是疏散通道和逃生通道。隧道内一旦发生火灾或其他交通事故，这些疏散通道会自动打开，车辆可沿就近疏散通道变更到另一条主线。如果车辆无法掉头，乘客可迅速从车上下来，通过疏散通道分流到另一条主线。
发生火灾两小时内不破坏隧道主体
隧道顶部为黑色的防火涂料，两侧为米黄色防火板材，陈海军说，这种防火涂料和防火板材特别耐高温，即使发生火灾连续烧2小时，也不会对隧道内主体结构有损坏。为什么大火不会对隧道主体构成影响呢？因为气温超过800℃后，这些防火材料可以将大火与隧道主体自然隔开，使接近隧道主体的地方气温不超过250℃。而隧道主体所用的混凝土在250℃以下不被破坏。
各类消防设施布满隧道两侧墙壁
隧道两侧的墙壁上，你还可以看到水喷雾装置、消防栓、灭火器等消防系统。水喷雾装置每隔25米设一个喷头，喷头起火时打开，可以灭火，也可以起到降温的作用。消防栓和灭火器均为隧道消防人员操作的消防设施。消防栓每隔40米设一组，它跟其他消防栓不同的是，加了一个固定水冲模，除喷水外还能喷泡沫。灭火器也每隔40米可看到一组。
隧道内广播系统随时提醒驾驶员
隧道内还装有广播系统，假若某个驾驶员随意变更车道、随意超车，隧道管理人员会通过广播提醒你不要变更车道、不要超车。
隧道内行车指南
1.隧道内行车速度为多少？
目前营盘路隧道限速为每小时50公里。如果超速，超速50%以下罚款200元，50%-70%罚500元，70%-90%罚1000元，90%以上罚2000元。并可处吊销驾照。
2.行人和非机动车为何不能进隧道？
必须指出的是，营盘路湘江隧道是车行隧道，禁止行人和非机动车辆通行。为什么呢？首先看自行车，如果允许自行车进隧道，那么一旦出现事故，整个隧道交通都将瘫痪。在一个相对密闭的环境中骑车，汽车尾气、光线对于骑自行车人的身体健康都有影响。
行人那就更加不能进隧道了。如果允许行人进隧道，那么势必出现人车混行状况，而隧道内交通不畅，新修的隧道就会形成新的交通瓶颈。如果从个人健康来说，汽车尾气、烟尘对人体的影响，比骑自行车更大。严格说来，电瓶车也不能进隧道，因为隧道设计速度为时速50公里，而电瓶车是很难达到50公里的，开电瓶车进隧道有可能影响机动车辆正常行驶速度。
3.发生小型事故怎么办？
在隧道内发生刮擦等小型事故后，与在道路上的处理方式一样，市民应该拍下现场照片后迅速撤离现场，到就近的快处快赔中心处理。同时，隧道内发生事故出警，由辖区交警大队负责。
4.在隧道内抛锚怎么办？
如果遇到抛锚，与在道路上的处理方式一样，市民可以立即拨打122报警。
5.隧道内能否超车？
隧道内禁止超车，如果超车，被摄像监控设备抓拍后，将按越线处理，处罚款100元，扣3分的处罚。
6.隧道内能否变道？
隧道内不能变道，如果变道，被摄像监控设备抓拍后，也将按越线处理，处罚款100元，扣3分的处罚。
7.隧道内发生火灾怎么办？
隧道内发生车辆着火时，千万不要逗留现场，应该迅速寻找最近逃生通道，朝相反的方向拆离。如果火势特别大，车辆又不能掉头，应立即扔下车辆，找最近疏散通道逃到另一条隧道。隧道就像一个大的烟筒，因为要保持隧道内空气新鲜，安装了很多定向排气扇——射流风机，它顺车行方向抽气。如果无法判断出口的远近时，应向行车方向相反的方向撤离，切不可等待观望，因为排风扇会向行进方向排烟，使人窒息。
营盘路湘江隧道穿6层衣服
第一层衣服：止水圈，厚度6米
为防止塌方，工程技术人员在隧道开凿前，要对规划开凿隧道的上部进行厚达6米的水泥浆喷洒，使隧道开挖的正上方形成相对稳定的一个整体。
第二层衣服：管棚，厚度8.9厘米
管棚直径为8.9厘米，按照隧道外围尺寸呈圆形规整地钻进止水圈，然后灌注水泥浆，形成牢固的开挖棚子。
第三层衣服：双层“工”字钢，厚60厘米
“工”字钢衬砌，这就是初期支护。“工”字钢完全是按照隧道的大小和形状定做的。
第四层衣服：防水卷材，厚0.35厘米
隧道在进行第二次衬砌前，要贴一层防水材料。防水卷材厚0.35厘米。它实际上是一层止水帷幕，将来起隧道防水作用。
第五层衣服：钢筋混凝土，厚80厘米
二次支护也就是通常所说的最后一次装修。厚达80厘米的钢筋混凝土，跟60厘米的双层“工”字钢绑在一起，形成厚达1.5米左右的隧道结构。
第六层衣服：防火涂料和防火板材，厚2厘米
二次支护即装修完成后，还要对隧道顶盖涂上一层2厘米厚的防火涂料，在隧道两侧墙壁镶上一层2厘米厚的防火板材。 |
