我国对隧道结构进行防火保护工作始于20世纪80年代中期，但限于当时的技术、经济状况，除了上海延安东路越江隧道等有限的几个隧道喷涂了防火涂料外，其它隧道的结构都没有采取防火措施。真正根据有关隧道设计规范设计、建造隧道，还是近几年的事，而隧道防火涂料的应用，则是从2001年前后开始的，当时一些企业将厚型钢结构防火涂料或混凝土楼板防火涂料甚至电缆防火涂料作为隧道防火涂料使用。因此关于隧道防火涂料研究的基础比较薄弱，产品参差不齐，给隧道防火涂料施工和性能检测带来很大困难。
1、由于涂层长期受汽车尾气、隧道灰尘等原因的影响，导致外观质量方面与涂料本身色差较大；
2、由于超限（超高、超宽）车辆以及拉大树到重庆方面的车辆较多，全线隧道局部位置极易出现刮痕，严重影响行车视觉效果；
3、由于涂层长期处于隧道的潮湿环境中，局部段落印迹明显，影响外观质量，部分段落甚至会积水、脱落；
4、交通事故以及火灾等原因也极易造成隧道防火涂料损伤；
由于上述等多种原因影响，在运营养护过程中，防火涂料修补最容易出现的一种弊端就是出现“补丁”，这种补丁严重影响了整个隧道的装饰质量，如何能最大限度的和原涂层连成一个整体是目前养护的一个难题。养护一站在养护过程中，将按照规范要求半年对隧道装饰工程进行清洗；对于需要修补的地方，综合考虑到交通安全以及施工工艺的要求，基本采用滚筒刷涂法，先要求养护单位将需处理地方周边清洗干净，再对基层进行处理，等涂层干燥后再进行配色，争取能够最大限度的保持色调一致。但是这种办法效果有限，更合理更好的办法建议增加研究课题进一步探索。
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